A la fin du mois de juillet, le procureur général de Californie ouvrait une enquête sur les problèmes de sécurité liés à la fonction de pilote automatique (FSD – ex Autopilot) des véhicules Tesla. Cette enquête fait suite à la plainte du propriétaire d’une Tesla, Greg Wester, victime du soucis de « freinage fantôme » (les voitures freinent de manière inattendue en mode pilote automatique). Quelques mois avant cette nouvelle procédure, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) enquêtait déjà de son côté sur plusieurs cas de véhicules Tesla « oubliant » de freiner à l’approche d’un véhicule pourtant à l’arrêt. Près d’une quinzaine de cas d’accidents étaient reportés, dont un certain nombre impliquant des véhicules de secours à l’arrêt sur la chaussée.
Le Wall Street Journal a réussi à récupérer les enregistrements vidéos de certains de ces crashs, et ce que l’on y voit fait vraiment froid dans le dos. Pour toute justification, Tesla explique que son système d’Autopilot avait du mal à analyser le mouvement des gyrophares des véhicules de police ou de secours, une explication qui laisse tout de même pantois : comment des véhicules ont ils pu être mis en vente avec de telles défaillances ?
Pour ne rien arranger, il semble ici évident que Tesla n’aurait pas eu de tels soucis en équipant ses véhicules avec un LiDAR. Le choix de privilégier la seule analyse algorithmique d’images montre ici ses limites… Elon Musk promettait la voiture sans conducteur, et finalement, ce sont bien des sociétés concurrentes de Tesla (à l’instar de Waymo) qui ont véritablement franchi ce pas… Avoir une « vision » du futur ne fait pas tout.
L’article laisse à désirer !
Même si il y a un auto pilot le conducteur ce doit de garder sont attention sur la route et avoir les mains sur le volant..
Même si il y a un auto pilot le conducteur ce doit de garder sont attention sur la route et avoir les mains sur le volant..