Les opérateurs américains Verizon et AT&T ont envoyé une fin de non-recevoir aux autorités américaines, qui leur demandaient de repousser encore la mise en service de leurs nouvelles bandes de fréquence 5G, en raison d’inquiétudes du secteur aérien.
Refus d’AT&T et Verizon concernant une demande la FAA pour la 5G
La date de mise en service, initialement prévue le 5 décembre, avait été repoussée une première fois, au 5 janvier. Mais vendredi, le ministre américain des Transports, Pete Buttigieg, et le patron du régulateur américain de l’aviation (FAA), Steve Dickson, ont demandé à ces deux opérateurs une nouvelle suspension, de deux semaines maximum. AT&T et Verizon ont refusé de répondre favorablement à cette demande.
« Accepter votre proposition serait (…) un contournement sans précédent et injustifié de la procédure régulière », déplorent John Stankey, directeur général d’AT&T, et Hans Vestberg PDG de Verizon. Ils estiment qu’il s’agirait aussi d’« une abdication irresponsable du contrôle opérationnel requis pour déployer des réseaux de communication (…) qui sont tout aussi essentiels à la vitalité économique, à la sécurité publique et aux intérêts nationaux de notre pays que l’industrie du transport aérien ».
Ils dénoncent l’inaction du secteur aéronautique à étudier l’impact de la 5G sur leurs appareils, ce qui a conduit à ces demandes de dernière minute, alors que les bandes de fréquence 3,7-3,8 GHz leur ont été attribuées en février, à l’issue d’un appel d’offres de plusieurs dizaines de milliards de dollars. « Nous nous engageons toutefois à poursuivre notre coopération avec votre ministère et toutes les parties intéressées, (…) à condition que la FAA et l’industrie de l’aviation s’engagent à faire de même », assurent les deux patrons.
Quand la France est prise en exemple
Airbus et Boeing ont récemment exprimé leur inquiétude au sujet de possibles interférences de la 5G avec les radioaltimètres des avions. Pour leur part, AT&T et Verizon relèvent qu’actuellement, « des avions américains entrent et sortent de France chaque jour avec des milliers de passagers américains et avec l’entière approbation de la FAA ».
Le Direction générale de l’aviation civile française a toutefois recommandé, en février dernier, d’éteindre les mobiles 5G à bord des appareils, en raison d’un risque de brouillage de signal qui pourrait provoquer des erreurs « particulièrement critiques lors des phases d’atterrissage aux instruments ». Elle avait aussi avait imposé une limitation de puissance des antennes 5G situées à proximité de certains aéroports.
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Les operateurs ont tres bien réagi, ca va les remuer au moins.